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103系R1について

 投稿者:103-103  投稿日:2018年 6月25日(月)19時56分53秒
返信・引用
  客室内の床面腐食により長期運用離脱していた明石支所103系R1編成ですが、ようやく修繕が完了したようで7月1日夕方の運用より復帰する予定です。長らく代走についている207系T29 S66のコンビもお役御免となりますが、こちらも諸事情により学研都市線内での運用につけないため、しばらく本線での走行シーンは見られなくなりそうです。  
    (桃次郎@管理人) なんと、R1編成は床面の腐食でしたか…。嬉しい情報ではありますが、もうかなり極限の状態になっている感じですね。それでも修繕完了との事、まだまだ頑張ってもらいたいものです。T29のモハも早く直して欲しいものですが…。貴重な情報ありがとうございました。  
 

207系S3編成が運用復帰

 投稿者:225系U4  投稿日:2018年 6月23日(土)21時34分42秒
返信・引用
  おととい吹田を出場した207系S3編成ですが、今日C0070で運用復帰しました。この編成は本線試運転のときから前面のオレンジ帯が太いことで話題になっていて2枚目の写真がS3編成、3枚目が通常帯のS4編成で太さの違いが分かると思います。やはり遠くから見ても違和感がありました。おそらく単なるミスだと思いますが、わざわざ直すことはないでしょうね。また編成番号ステッカーはまだ貼られていませんでした。  
    (桃次郎@管理人) オレンジ帯の太さが結構話題になっていましたので、どんな感じかと思っていましたが、一番下の紺色と逆転しているのですね。仰るようにエラーなのでしょうけど、このまま運用してもらえれば楽しみにが増えますね。編成番号ステッカーを貼るときに直す…なんてことがないように祈ります。貴重な情報・お写真ありがとうございました。  

JR総持寺~摂津富田間で線路確認

 投稿者:225系U4  投稿日:2018年 6月22日(金)15時50分36秒
返信・引用
  今日の10時ごろ、JR総持寺~摂津富田間の上り外側線で線路確認をしたため、日中上りは通常外側線を走る新快速、特急、回送、貨物が内側線を走り、その影響で普通は15分に1本となり、宝塚線直通列車は大阪で、はるかは新大阪で折り返しとなりました。新快速は普通の後続だったため、新大阪~高槻間はノロノロ運転でした。新快速が内側を走るのは何度か見たことがありましたが、特急や貨物が内側を走るのは初めて見ました。そのためか、摂津富田や茨木では数人の撮り鉄がいました。貨物は早朝に内側を走る列車がありますが、特急が内側を走ることは通常はないので、貴重な記録ができました。ちなみに撮影できた貨物はまさかのEF210-901でした。  
    (桃次郎@管理人) いつもの事ながら、乗客の方は大変な思いをされていますが、趣味的にはかなり興味深い事象ですね。あまり大きな声では言えませんが…。珍しいシーンを実見されたことを羨ましく思います。貴重な情報・お写真ありがとうございました。  

207系S5+T8編成が運用復帰

 投稿者:225系U4  投稿日:2018年 6月21日(木)16時21分29秒
返信・引用
  207系S5+T8編成ですが、今日はA0076で運用されていました。103-103さんの情報によれば、月曜日にA0029で運用復帰したようですが、復帰早々に地震の影響を受けて大きく運用が変わったようですね。
5486Mではピカピカの2パン姿を見ることができました。
また、今日の午前中にはS3編成が吹田を出場し明石支所へ回送、Z19編成が昨日検査を終え網干を出場していて、組成変更中のT18+T3編成が今日は明石終わりのA0085だったため、この組成変更は今日で終わりでしょうね。S3編成は復帰まで数日かかると思いますが、Z19編成は明日には復帰すると思います。
これで207系の体質改善車は125両になり、気がつけば207系全体の4分の1を越えました。
 
    (桃次郎@管理人) ピカピカ2パン、いいですね!そんな姿を撮ってみたいものです。T編成同士の組成は今日で終わりですかぁ、結局見る事ができませんでした。所定の編成でこれからまた頑張って頂きましょう。221のように気が付けば207未更新車が僅かになっているのでしょうね。貴重な情報・お写真ありがとうございました。  

大阪北部で地震発生

 投稿者:223系新快速  投稿日:2018年 6月18日(月)17時31分32秒
返信・引用 編集済
  朝通勤時間帯に恐怖が走りました。
すでに報道特番で流れてるとおり、大阪北部で6弱の地震が発生し、神戸でも激しい揺れに襲われました
2013年4月13日以来の地震で、その時は震度4でしたが、あれ以来の突き上げでした。
近隣の人々はみんなびっくりし、阪神大震災を経験してること、ほとんどの人々は東日本大震災という恐怖が走りました。

朝通勤時間帯に直撃した大地震
この影響で交通が大きなダメージを食らいました。

132C列車が新長田駅07:59分に入線しようとした瞬間に地震に襲われ、緊急停車して運転見合わせ中の様子

新長田駅改札口辺りには、大勢の通勤に足止めされた

運行情報には運転見合わせの文字
 
    (桃次郎@管理人) 今日の地震は本当に驚きました。管理人の地元でも電車が駅に辿り着けず、乗客を車両から線路上に誘導している光景を目にしました。緊急停車から1時間も経たないうちにそのような対応を取っていましたので、乗客の方からすればかなり長い時間だった事でしょうけど、それなりに早い対応だったのでは?と個人的には思っています。このような時は各企業、出勤見合わせ等の判断をして頂きたいものですね。お写真ありがとうございました。  

Re: 205系もとヒネHI601編成、吹田へ

 投稿者:SR快速  投稿日:2018年 6月17日(日)14時38分11秒
返信・引用
  > No.7063[元記事へ]

n.a.n.i.w.a.さんへのお返事です。(一部改変)

> 205系もと近ヒネHI601編成が先日、同本所に回送され入場しました。今後は4両編成化されて同奈良支所のNE401編成になる見込みです。

いよいよ奈良線4ドア車の205系統一と奈良支所103系の終焉が近づいてきましたね。
私はおそらく2・3号車(女性専用車)を抜いた4両になると思います。

先週には日根野支所鳳分所に留置されていたHK609編成(元パワーオブハリウッド編成)がついに吹田総合車両所本所まで送られており、残るHJ408(奈良支所NS415)とHL102の両編成も吹田送りとなって「原型」の103系がすべて姿を消すのもそう遠くないでしょう。
 
    (桃次郎@管理人) JR化後30年が経ち、国鉄形もいよいよ終焉を迎えますね。想像以上の大活躍だった事と思います。  

205系もとヒネHI601編成、吹田へ

 投稿者:n.a.n.i.w.a.  投稿日:2018年 6月17日(日)11時14分27秒
返信・引用
  吹田総合車両所日根野支所管内での運用を終了した205系もとヒネHI601編成が先日、同本所に回送され入場しました。今後は4両編成化されて同奈良支所のNE401編成になる見込みです。  
    (桃次郎@管理人) どうなっているのかと思っていましたが、やっと転属の準備に入るのでしょうか。1000番代も含め、帯色が変わる事を期待して…。情報ありがとうございました。  

207系の動き

 投稿者:103-103  投稿日:2018年 6月16日(土)23時37分8秒
返信・引用
  先日、網干から体質改善工事を終え出場した207系T8編成ですが、いよいよ18日の29運用4460Cより所定のS5編成と組んで運用復帰する予定です。また新たな体質改善車どうしの編成が誕生します。現在、体質改善工事で入場しているのは、S3  S20 T12編成でS3編成は今月出場で、続いてT6編成も入場予定です。
 
    (桃次郎@管理人) T5編成が孤軍奮闘でしたが、ここにきてT編成が怒涛の勢いで更新されていますね。T12も今月出場でT6は入場、まだまだ勢いは続く感じでしょうか。きれいな姿を見てみたいと思います。貴重な情報をありがとうございました。  

Re: 201系元LB11編成が構内試運転

 投稿者:SR快速  投稿日:2018年 6月14日(木)22時27分40秒
返信・引用
  > No.7051[元記事へ]

225系U4さんへのお返事です。

> 201系元LB11編成がウグイス色に塗装変更され、奈良転属となります。
> LB1~LB6、LB9は廃車となり、今後奈良へ転属するのはLB11の他はLB12~LB16のどれかになるのではないかと思います。

来春のおおさか東線開業に備えた車両がもう出たのですね。そう遠くないうちに試運転も始まるでしょうが、当分は大和路線・おおさか東線暫定開業区間で足慣らしをするのだと思います。
私もクハの車番が3桁の編成が奈良支所に転属し、2桁の編成は廃車と思います。
もしかして和田岬線103系の代替が後者から出たり・・なんてことはないでしょうね。
 
    (桃次郎@管理人) 東線延伸でどのぐらいの車両が必要になるのでしょうか。必要となる数を除いて引退と言う事ですかね…。和田岬線への転用、それは面白いですね。実現すればブルー復活!まぁ、期待薄でしょうね…。  

201系元LB11編成が構内試運転

 投稿者:225系U4  投稿日:2018年 6月14日(木)18時22分14秒
返信・引用
  本日、201系元LB11編成が構内試運転を行いました。ウグイス色に塗装変更され、奈良転属となります。転属後はND620編成になると思われます。脱車されたサハは廃車でしょうね。
あと、個人的な予想ですが201系の転属組は、ND616から続番で
LB7→ND617
LB8→ND618
LB10→ND619
となっているため、LB1~LB6、LB9は廃車となり、今後奈良へ転属するのはLB11の他はLB12~LB16のどれかになるのではないかと思います。
また、吹田総合車両所の本線側には検査を終え転落防止幌が設置された221系B10編成が留置されていて、これでJR西日本が進めてきた転落防止幌の設置は完了したことになります。気がつけばあっという間でしたね。
 
    (桃次郎@管理人) 続々と奈良への転属が進んでいますね。廃車されず奈良での活躍が約束された車両たち、少しでも長く走る事を期待します。塗り替え直後のきれいな姿は本当にいいですね。情報・お写真ありがとうございました。  

321系Dー14編成について

 投稿者:103-103  投稿日:2018年 6月12日(火)20時58分27秒
返信・引用
  先日、学研都市線内で自動車との接触事故を起こした321系Dー14編成ですが、Mc車、特にスカート部の損傷が大きく現在片側が取り外されています。網干に臨時入場しての修繕が必要となるため、明日の明石支所15時04分出区予定で網干に回送されます。
 
    (桃次郎@管理人) 致命的な損傷がない?ようで何よりです。しばらく戦線離脱と言う事になりますが、また元気な姿で戻って来る日を待ちたいと思います。貴重な情報ありがとうございました。  

車内カメラ設置の機運?

 投稿者:SR快速  投稿日:2018年 6月11日(月)22時58分1秒
返信・引用 編集済
  先週土曜日ののぞみ号車内で発生した悲惨な事件は私たちに大きな衝撃を与えました。
これとは直接の関係はないですが、JR東日本が車内監視カメラを今後の新車に取り付ける(既存車は検査時等に設置と思われます)方針を決定しています。別の車内犯罪防止が主なる目的でしょうが、JR西日本や他のJRでも今後新車への標準装備や在来車への追加取付があるかもしれません。
何よりも命を奪われた男性のご冥福をお祈りしますとともに、負傷された女性の一日も早い回復を願ってやみません。

※今回事件が発生したのは最近増備されたN700A G32編成のようです。この度の凄惨な車内の惨状を見ると内装の総入れ替えは避けられず、最悪の場合営業運転へ復帰しないことも考えられます(後者の場合、該当編成を欠番として代替新製を実施)

以上、暗い話題で大変失礼しました。

※6/12 追伸の項を穏やかな記述に修正しました。
 
    (桃次郎@管理人) 手荷物検査が必要だとの声も多く聞かれますが、現状では非常に難しいところかと思います。と言っても、何か手は打つべきなのでしょうけど、何ができるのか全く思い付きません。どういった対策を取るのか、注目したいと思います。  

事故

 投稿者:n.a.n.i.w.a.  投稿日:2018年 6月10日(日)23時06分41秒
返信・引用
  昨日朝、学研都市線野崎-住道間で沿線の病院駐車場から車がフェンスを突き破って線路に侵入し、通行中だった学研都市線の電車と衝突、車の運転手が死亡、助手席にいた運転手の妻が死亡するという事故が起きました。これにより5時間弱にわたり放出-長尾間が運転見合わせとなり、JR京都・神戸線や宝塚線も含めて多数の列車が運休や遅れました。
事故にあったのは京橋発四条畷行き普通列車4452Sで、当該車両は網干総合車両所明石支所所属の321系アカD14編成でした。

鉄道事故というと駅や踏切で起こるものが多いですが、そのどちらでもないところで事故というのはそんなに聞かない気がします…

余談ですが、昨日おおさか東線に乗っていたら富山機関区所属のEF510-509の単機回送を目撃しました。百済貨物T行き列車の返しと思われます。
 
    (桃次郎@管理人) かなりの影響が出ましたね。本線でも下り快速が結構な時間、外線走行になっていました。こういった事故はどうすれば防ぐことができるのか、非常に難しいところだと思います。当該はD14でしたか。大きな損傷はなさそうでしたが、早期の復帰を期待します。富山の銀ちゃん、特別な存在ですね。いつまでも銀色で残ってもらいたいものですが…。情報ありがとうございました。  

207系でダブルT編成が発生

 投稿者:225系U4  投稿日:2018年 6月10日(日)18時24分30秒
返信・引用
  207系T18編成ですが、相方のZ19編成が網干へ検査入場したため、おとといのA0027より連結相手がT3編成に変更されていて、T18+T3というダブルT編成が発生しています。ダブルS編成は和田岬線でよく見られますが、ダブルT編成はおそらく今回が初めてで、中々貴重な姿ではないかと思います。
また、T3編成の相方であるS3編成は吹田入場から3ヶ月が経過し、そろそろ出場しそうですね。
 
    (桃次郎@管理人) T編成同士の併結、いいですね。これは是非とも押さえておきたいところです。和田岬線のS編成併結もまだ撮った事がありませんが…。貴重な情報・お写真ありがとうございました。  

阪和線の有料座席車…

 投稿者:SR快速  投稿日:2018年 6月 7日(木)22時51分20秒
返信・引用
  > No.7038[元記事へ]

n.a.n.i.w.a.さんへのお返事です。

> 先程の投稿にもありましたがJR西日本が有料座席車両の検討をしている、とのことでしたが、昔阪和線で有料座席車を運行していたことがありました。

関西空港開港約半年後の1995年4月、先日話しをしました関空特快ウイング号が登場しました。
京橋発・関西空港発とも最後部(京橋発は6または8号車、関西空港発は1号車)が指定席とされました。
途中停車駅は大阪・天王寺・堺市・鳳・和泉府中・日根野・りんくうタウンでした。
最初は天王寺・日根野間ノンストップが検討されましたが、堺市は市のJR代表駅、鳳・和泉府中は阪和線の利用者数上位の駅であり並行する南海線との競合上(それぞれの競合駅はいずれも他市)追加されました。
また関空快速も1996年3月、JR難波発関西空港行のみ(2両のうち後になる8号車)に指定席が設定されました。8号車のクモハ223-100運転席側には荷物室が設置されたため、京橋行での全面展望はアウトになりました。

ただ阪和線で指定席による苦情が多発したこと、特にJR難波発関空快速は南海電鉄に比べ所要時間や運賃が圧倒的に不利なため利用も少なく、関空快速は1998年10月に指定席設定を中止(その後荷物室も撤去)、関空特快ウイングは紀州路快速の登場と入れ替わりに1999年5月に終了しました(その前から5両編成化時に指定席を段階的に廃止)。

今ならはるか・くろしおを利用して~ってところでしょうか。
 
    (桃次郎@管理人) 昭和55年まで本線快速に繋がれていたグリーンは利用率が低く外された、また関空特快で失敗した過去を忘れたのか?と言う声があがっているようですが、その頃と今とでは状況が違いますし、着席ニーズも以前よりはあるのでは?と思ったりします。京阪プレミアムカーがまずまずの利用率ですから、その実績も踏まえての事でしょうか。ダメなら廃止されるだけの事ですし…。どのような状況になるか、早く見てみたいところです。(ご投稿内容に沿わない返信になってしまい、恐縮です…)  

そういえば…

 投稿者:n.a.n.i.w.a.  投稿日:2018年 6月 7日(木)19時40分20秒
返信・引用
  先程の投稿にもありましたがJR西日本が有料座席車両の検討をしている、とのことでしたが、昔阪和線で有料座席車を運行していたことがありました。

もし網干管内への投入となれば、時期が京都の113・117系の置き換え時期と重なることから新車のフラグになるかもしれません。そこから221・223系捻出→京都と奈良で置き換えというシナリオが考えられますね。
 
    (桃次郎@管理人) 新車で新快速専用編成になるでしょうか?もしそうなら運用はどうなるのか、非常に興味があります。  

新快速などで「有料座席車」を導入検討

 投稿者:223系新快速  投稿日:2018年 6月 7日(木)18時15分51秒
返信・引用
  2日前、JR西日本は、利用客のもっとも多い新快速を、「有料座席車」導入検討しているようで、長距離を移動する旅行客やビジネス客の利用を想定しており、運行形態や具体的な区間などを固めを狙っている模様で、5年後の春ごろまでの運行開始を目指すそうです。
新快速は12両ですが、これをまさか全車両有料座席になるのではとイメージがつきにくいのですが
有料実施したとすると、平日朝通勤客は大きく影響するのではないかと思います
新たな有料車両(例グリーン車両)を設けるなら話は別ですが
通常料金での新快速乗れるのはあと5年 2023年春にどうなるのかが明暗に分けます
 
    (桃次郎@管理人) 全車ではなく、編成中の1両かと思われます。書き方が「有料席」とありましたので、シートの変更などはないのでは?と思っています。ただ単に着席サービスのため、指定席を作るだけかと?京阪のプレミアムシートのようなものにしてもらえれば嬉しく思いますが、座席定員から考えるとちょっと難しいでしょうか。そのような座席にすると快速との共通運用も組めなくなり、運用にもかなりの影響が出てくるでしょうね。どんな感じになるのか、詳細を知りたいところです。情報ありがとうございました。  

高槻駅で信号トラブル

 投稿者:225系U4  投稿日:2018年 6月 6日(水)20時12分6秒
返信・引用
  今日の7時28分頃、高槻駅で信号トラブルがあり、2番・5番のりばが使用不能となったため、快速(712T以降は普通)が新快速用の1番・6番のりばから発着するという光景が見られました。221系が1番・6番のりばから発着するのは今回が初めてだと思います。そのため、京都まで外側線走行となり、長岡京は臨時通過となったようです(後に柵を開けて停車)。また、下りのうち信号トラブルが起こった時点で京都から内側線に入った列車は、4番のりばに着くしかないのですが、4番のりばは7両までしか停車できないため、高槻を臨時通過するという異例の措置がとられました。その後10時から12時半まで吹田~京都間で運転見合わせとなり、今日の本線系統は大荒れとなりました。
私は時間の都合で708Mしか撮れませんでしたが、高槻から京都方面に快速(普通)が外側線を走ることはまずあり得ないため、とても貴重な記録ができました。一般の利用者からするととても迷惑な話なのですが…。
 
    (桃次郎@管理人) 仰るように乗客の方にとっては非常に迷惑な事ですが、我々にとってはイレギュラーなシーンが期待できる時でもあり、ちょっとときめいてしまいますね。今回、快速が高槻を通過することになった事象について前から思っていたのですが、大阪駅にも言える事で6・7番ホームは完全に普通電車用にしてしまったため、8連以上の快速等が入れなくなりましたよね。ロープ式のホームドア?もある訳ですから、それを使って臨機応変に対応できるようにしなかったのか、それが分かりません。会社側の思惑や制約などがあるのかも知れませんが…。今さら3ドア車が停まる事ができるようにするなんて事もないでしょうけどね。それにしても貴重なシーンを記録されましたね。羨ましく思います。管理人も是非とも見てみたいところです。情報・お写真ありがとうございました。  

Re: 103系NS405編成とNS409編成が吹田へ

 投稿者:SR快速  投稿日:2018年 6月 5日(火)22時33分5秒
返信・引用
  > No.7033[元記事へ]

225系U4さんへのお返事です。

>奈良の103系は残り4両5本の20両となりました。奈良線には多くの103系がいましたが、姿を消すのも時間の問題になってきましたね…。

東京からの転属組もあとNS407のクハ103-215・216の2両のみになりました。

NS407~410のクハは最初山手線に配置され、1年でATC搭載のクハに差し替えられて高槻電車区に異動しました。
高槻電車区配置時はモハ2ユニットとサハが新製車に対しクハが転属車のため、天井部の色合いが違っており(後者が汚れている)7両とも新製車だと思っていた私は不思議に思いました。
その後サハを抜いて1983年に日根野電車区へ異動してウグイス色に順次化粧直しを行い、また1985年に奈良電車区に異動しています。
それから4両編成に短縮のうえ30年以上も奈良を中心に活躍してきましたが、スカイブルーに次いでウグイスも見納めになるのでしょう。
103系の活躍は播但・加古川線とJR九州の筑肥線(筑前前原~西唐津のワンマン運転のみで福岡市地下鉄には入らない)のみです(和田岬線は流動的)。いずれも先頭車化改造車を含み国鉄時代の面影をとどめていませんが、彼らの長い活躍を応援したいものです。

(おことわり)文中の区名は当時のものです。
 
    (桃次郎@管理人) 低運ブタ鼻は関西の顔と言うイメージですが、元は池袋の車ですね。とは言え、関東では1年ほどしか過ごしていませんので、実質関西の車と言っても差し支えないと思います。少しでも長く103が走ってくれる事を祈ります。  

103系NS405編成とNS409編成が吹田へ

 投稿者:225系U4  投稿日:2018年 6月 4日(月)23時29分33秒
返信・引用
  本日、103系NS405編成とNS409編成が8両で吹田へ廃車回送されました。NS編成重連は2016年9月に環状線乗り入れが廃止されて以来のことでした。運番・行き先幕はすでに抜かれ、前後のみ仮の回送幕でした。特にNS405編成は塗装が色褪せていていかにも廃車の雰囲気がしました。これで205系1000番台による置き換え分は全編成が吹田へ回送され、奈良の103系は残り4両5本の20両となりました。奈良線には多くの103系がいましたが、姿を消すのも時間の問題になってきましたね…。  
    (桃次郎@管理人) 103らしい103が無くなっていくのは本当に残念で仕方がありません。車齢を考えると当然の事なのは分かっているのですが…。8連での回送、最後の花道とでも言いましょうか。「永らくのご活躍、お疲れ様」の一言に尽きますね。情報・貴重なお写真ありがとうございました。  

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